|
|
Alle deelnemers dienen gekleed te zijn in een deugdelijke
leren race-overal, een onbeschadigde en goed passende
integraalhelm, hoge (race)laarzen en handschoenen met protectie en,
absoluut verplicht,
een rugbeschermer (= backprotector).
Een combi-pak met ritssluiting wordt ook
toegelaten, sluitingen met klitteband zijn niet
toegestaan.
Integraal systeemhelmen mogen ook gebruikt worden.
Let bij handschoenen erop, dat de mouwen minimaal een 5-tal centimeters
bedekt worden door de schacht .
Deelnemers worden willekeurig gecheckt
voordat ze het circuit oprijden.
|
|
Veiligheid = prioriteit
|
|
|
|
|
Tijdens al onze evenementen staat de veiligheid van de
deelnemers en onze medewerkers op de eerste plaats;
als organisatie zorgen we ervoor dat we de beschikking hebben over
ambulance(s), stand-by met personeel, één of meerder artsen,
een safety-car voor de circuitleider, voldoende
ervaren baanposten, uitgerust met radio's, vlaggen, brandbussers
en materiaal om het circuit te reinigen en een ophaaldienst voor gestrande
motoren.
Deelnemers worden per koppel van ongeveer 6 rijders tegelijk het circuit
toegelaten, met voldoende tussenruimte om enkele ronden te kunnen opwarmen.
Als vaste regel geldt bij onze trainingen, dat bij een rode vlag de training
is onderbroken en de rijders direct, maar in een gematigd tempo naar de pits
moeten rijden. In dergelijk geval is het deelnemers verboden op het circuit
te stoppen bij het ongeval, ook al is dit een collega of kennis!
|
|
|
|
Een rugbeschermer is verplicht!
|
|
Zodra de desbetreffende deelnemer en motorfiets terug zijn
in de pitsstraat en de ambulance weer stand-by is, kan de
training worden hervat.
In een enkel geval kan het zijn dat de lopende sessie over
is, en de komende groep op het programma van start gaat.
|
|
Rijgedrag
Bij circuitrijden zijn ongevallen helaas onvermijdelijk.
Gedraag U sportief en collegiaal op de baan, en
breng anderen en Uzelf niet onnodig in gevaar.
Denk eraan: bij onze trainingen kunt U geen geld of punten verdienen
!
Indien U met een motor door het rennerskwartier en/of pitsgebied rijdt, houdt
U dan rekening met anderen die er lopen. Gevaarlijk gedrag kan uitsluiting
van de trainingen tot gevolg hebben.
Houdt rekening met elkaar in en om het rennerskwartier, en maak geen herrie
voor 07.30 uur 's morgens of na 10.00 uur 's avonds. Het rennerskwartier is
geen discotheek.
Houdt rekening met de inwoners van de dorpen welke langs de laatste gedeeltes
naar het circuit leiden. Ook dankzij hun medewerking kunt U van het circuit
gebruik maken. Wees een ambassadeur van Uw sport en rij rustig op de openbare
weg.
|
|
|
|
Bij onze trainingen worden de volgende vlaggen
gebruikt:
Gele vlag
De gele vlag wordt gebruikt in dat deel van het circuit, waar zich een
gevaarlijke situatie voordoet of juist heeft plaatsgevonden. Er kan
bijvoorbeeld een motorfiets op de baan liggen of een deelnemer gevallen zijn.
Deelnemers dienen op dit gedeelte snelheid te minderen en voorbereid zijn te
stoppen. Er mag dan niet worden ingehaald op het betreffende deel van het
circuit.
Paarse vlag met 60km aanduiding
Er heeft zich een ongeval voorgedaan, en er bevindt zich een reddingsvoertuig
op het circuit. In de eerste ronde wordt de paarse vlag gezwaaid, daarna
stilgehouden. De vlag wordt op alle baanposten getoond. Deelnemers mogen
rechtopzittend met max. 60 km/uur doorrijden,
mogen niet inhalen en dienen alert te zijn op de situatie en het
reddingvoertuig met baanpersoneel.
Rode vlag
De circuitleider bepaalt door middel van de rode vlag of de training wordt
stilgelegd. Wordt deze vlag getoond (stilgehouden of gezwaaid) dan dient
iedereen gematigd doch snel naar de pits te rijden om ambulance en bezemwagen
de gelegenheid te geven rijd(st)er(s) zo snel
mogelijk van medische hulp te voorzien, motorfiets(en) op te halen en het
circuit te inspecteren. Hierbij wordt de toegang tot de baan tijdelijk
gesloten.
Ook bij olie, andere vloeistoffen of gevaarlijke materialen op de baan wordt
de training stilgelegd.
Groene vlag
Zodra de baan weer veilig is, wordt de groene vlag getoond en kan de training
voortgezet worden.De groene vlag wordt na de paarse
vlag op alle baan-posten gelijktijdig getoond.
Zwart-wit geblokte vlag
Bij beëindiging van de trainingsessie wordt de geblokte vlag getoond.
Alle afgevlagde deelnemers maken in een gematigd tempo de ronde af en
verlaten het circuit via de ingang naar de pitsstraat.
Gevaarlijke omstandigheden
Ziet U onregelmatigheden op de baan, waarschuw dan direkt
de circuitleider of iemand van de organisatie.
Invoegen en uitvoegen op het circuit
Kijk altijd over uw schouder, wanneer U vanuit de pits de baan oprijdt en
voeg zo snel mogelijk in.
Bent U van plan de pits in te rijden, maak dit dan duidelijk via een
opgeheven linkerhand. Doe dit zo snel mogelijk als u de laatste bocht voor de
pits-ingang gepasseerd bent en hou
alvast zoveel mogelijk de richting aan van de ingang van de pitsstraat.
|
|
Extra tips die bijdragen tot een aktieve
veiligheid:
zorg dat u voldoende uitgerust bent als u naar het circuit komt
en neem wat extra (nacht)rust de dagen ervoor.
bij een langere aanrijroute is het zeer verstandig
om voor de nacht een motel te nemen met 's ochtends een goed ontbijt.
probeer thuis de meeste zaken al op tijd voor elkaar te hebben, leg
alle benodigde spullen klaar en maak zonodig een
checklist.
sta op een trainingsdag rustig op, neem een goed ontbijt en drink voldoende
tussen de trainingen.
nog niet goed wakker voor de 1e sessie? Sla deze dan gewoon over en pak de volgende, beter dan een crash!
neem tussendoor voldoende tijd om te ontspannen, dit bevordert de
concentratie. Een hulp of begeleider erbij is aan te bevelen, deze kan zich
om motorfiets, formaliteiten en andere dingen bekommeren.
wordt niet zenuwachtig van schijnbaar snellere collega-rijders of bij
regen, iedereen zit in hetzelfde schuitje !
begin rustig met de eerste training, tast het circuit en de motorfiets af en
voer geleidelijk de snelheid op.
bespreek met een instructeur de sessie en probeer verbeteringen in
de rijstijl aan te brengen
probeer ontspannen en vloeiend te rijden, een angstige en krampachtige
houding leidt vaker tot valpartijen
Tips en regels bij het gebruik van standaard wegmotoren
verwijder de kentekenplaat ( verplicht) knipperlichten, lampen,
spiegels of plak deze voldoende af.
remlichten moeten altijd afgeplakt zijn of afgekoppeld.
let erop dat de uiteinden van de voetsteunen niet kunnen " haken
"in het asfalt of de curbstones. Kijk ook of
een eventuele middenbok geen problemen gaat opleveren bij snel bochtenwerk.
bevestig het toegewezen rijnummer voor op de kuip of ruit
zorg ervoor dat er zich geen lekkage voordoet bij de motor of voorvork, u wordt
dan absoluut niet tot het circuit toegelaten !
zorg dat de banden en remblokken in goede conditie zijn;
controleer verder o.a. de banden (druk), kettingspanning,
remvloeistof en koelvloeistof, remblokken,
alle bouten en moeren, met name oliepluggen en
filterbouten.
zitten de handels en de pedalen op goede hoogte, kunnen
ze makkelijk bediend worden?
|
|
